汽柴油调价幅度因财政部再次提高成品油消费税而收窄。国家发改委 12日通知，汽、柴油价格13日0时起每吨分别降低170元和400元，调整后分别为每吨7295元和6000元。据测算，折合汽柴油升价下降0.13元和0.34元。
按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨本应分别降低670元和640元，但根据12月12日财政部、国家税务总局印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自12月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.28元和0.16元，由1.12元/升和0.94元/升分别提高到1.4元/升和1.1元/升，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降500元和240元。
本轮计价周期内，全球原油市场供大于求继续恶化，OPEC国家相继调低部分地区原油合同价，国际油价呈现单边下跌趋势。12月11日，WTI原油收盘已跌破60美元/桶至59.95美元/桶，创2009年7月以来最低价。
上证报记者测算，7月以来国际油价下跌40%多，而国内成品油价同期下调约20%。广州的车主徐先生一直很期待本轮降价，因为按照近期国际油价走势，本次降价每升有望降0.4-0.5元，是成品油新调价机制实行以来调价幅度最大的一次。在昨日下午看到最终的调价新闻后，他对上证报记者表示有点失望。
经过两次调整后，汽、柴油的消费税累积增加0.4元/升和0.3元/升。中宇资讯测算，以山东 93号汽油为例，在11月28日消费税税率提高后，汽油零售价格中税赋比例达到约35%，昨日消费税再度提高后，汽油税赋占比已达到约40%。
相关部委表示，今年内连续两次提高成品油消费税单位税额，目的在于进一步加大力度，遏制大气污染、促进资源节约和推动绿色发展。这次政策调整提税与降价同步实施，兼顾了居民和下游企业等承受能力。提高成品油消费税的新增收入，将继续统筹用于治理环境污染、促进节约能源、鼓励新能源汽车发展。
社科院财经战略研究院税收研究室主任张斌接受上证报记者采访时表示，促进资源节约、环境保护和减少石油对外依存度，是国家既定的政策，税收制度作为重要的价格杠杆，是一系列配套措施中比较好的调节手段。“国际油价大跌期间调消费税，是比较好的时间窗口，不会给终端消费者带来太大负担。对于受影响较大的农机行业、公共交通等，我们也建议财政补贴给予适当倾斜。”
展望后市，12月26日24时将迎来今年最后一次汽柴油调价节点。安迅思成品油行业分析师叶����表示，原油基本面十分薄弱，下一轮周期之内利空阴云打压油价几无悬念。若新周期开始原油维持目前价位，即布伦特原油期货维持在目前63.68美元/桶，预计汽柴油下调幅度将达到300元/吨。
具体到后续消费税是否还会提高，财政部表示，需要综合考虑经济运行态势、环境资源状况、节能减排要求、收入分配调控需要等多项因素，统筹完善相关措施。
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