张炜安
出生日期：1981年5月2日
出生地：中国香港
身高：1.60米
主要荣誉：
1998-2000年，澳门格兰披治大赛车-澳门汽车会GP125杯冠军。
2003年，参加MotoGP日本铃鹿站（125cc），成世界顶尖摩托赛事中的首位中国车手。
2009年，参加澳门格兰披治大赛-600cc组别，获亚军。
2013年，参加曼岛TT赛，成首位参加此项赛事的中国车手。
张炜安终以原装组第50名的成绩，完成了个人在曼岛TT的首秀。
去年的上海国际电影节期间，一部名叫《TT3D：触摸极限（Closer to the Edge）》的展映纪录片虽不算显眼，也吸引了不少影迷来到影院，欣赏这部以第一人称视角拍摄的曼岛TT真实故事。在片中，你能感受到摩托车手穿梭在街道中的飙速刺激，也能享受曼岛的美丽风光。
曼岛TT，被誉为“死亡摩托车赛”，加上刚刚落幕的第94届争夺，已有240名车手丧生于这项公路摩托车赛。值得一提的是，今年的曼岛TT首次迎来了中国车手的挑战，他就是昵称“安仔”的张炜安。昨日，曾经叱诧东望洋的张炜安接受了早报记者的独家专访，在分享了曼岛TT参赛心得的同时，他也回顾了自己18年的摩托生涯，并坦言希望即将出生的儿子能够子承父业。
自费参赛，圆梦MotoGP
之所以张炜安被称为“少年车神”，始于1998年的澳门格兰披治大赛-澳门赛车会GP125cc杯。当时仅17岁，还没有公路摩托车驾照的他首次参赛，在有“东方蒙特卡洛”之称的澳门东望洋街道赛，凭着初生牛犊的气势及颇丰的天赋，夺下冠军创造赛会历史，此后两年顺利卫冕，完成三连冠。
想起那段时光，他也感叹岁月如梭：“哈哈对的，报纸上都这么称我，那时候在香港，澳门格兰披治对立志成为车手的人而言，如同‘麦加朝圣’。那个年纪，我并不觉得摩托车赛有什么危险，也许是自己对街道赛的解读不错，外加些运气，让我拿到了冠军。”澳门赛的胜利也让老外知道中国车手并非只是比赛的配角，也是从那时起，张炜安儿时去MotoGP参赛的梦想也离他越来越近。
不过，命运总是喜欢开一些玩笑，当张炜安已经看到参加MotoGP的希望时，却在2001年的澳门格兰披治遭遇“滑铁卢”，未能站上领奖台，在“若没成绩，赞助商就撤”的现实下，张炜安在次年只能自费参赛，千辛万苦托朋友弄到一辆赛车，想打一场“翻身仗”，可惜最终屈居亚军，好在这个名词让他重拾赞助，随后一年，他终于来到世界舞台MotoGP （125cc）组别。
作为首次参加MotoGP赛事的车手，张炜安由于资金紧张仅在比赛开始前两天来到赛场，这个首次尝试以遗憾告终，因“排位赛107%”规则，他无缘正赛。他对那次比赛印象深刻：“这场比赛，让我见识到了真正见识到了世界赛场的比赛，也让我知道了差距。”
2005年，当上海拥有MotoGP分站赛时，他代表Ajo车队再战125cc组终获第24位，完成了自我突破。“那场比赛在自己的主场，我终于进入了正赛，那时我组别的对手们相当强（当时参加125cc的车手中，有10多位车手晋级到最高组）。” 其后，他又在马来西亚再赛一场，然而这却成为了他在这项顶级摩托赛事中的绝唱。
收获最有价值的一枚奖牌
2007年后，由于“限摩令”导致中国摩托车行业持续萎缩，同时运动组织者的经营不力，也让摩托车运动在国内逐渐走向末路。张炜安也因此面临着无赛可比的境地。
回忆起当时的困境，张炜安无奈地表示：“那段时间也体现出国内摩托车运动没有长远计划，一旦车厂撤掉了，运动发展就突然‘断了’，其实作为参与者也挺遗憾的，毕竟这是项烧钱的运动。”
2012年，张炜安甚至没有参加一场比赛，似乎他离这项运动越来越远，一个惊喜从天而降。去年澳门格兰披治期间，Splitlath Redmond车队向中国香港汽车会表示，希望邀请中国车手出战曼岛TT，后来经过3个月的交流，最终在今年初确定合作。当回忆第一次收到这个邀请后，张炜安十分兴奋。“这是个挑战性相当高的比赛，能够去那场比赛，真是感觉像做梦。”
而当3月首次来到曼岛时，张炜安则体会到了更大的震撼：“当真正看到曼岛的街道，你才能体会到这项赛事的伟大，赛道的弯角特别多，这是职业生涯以来最大的挑战。”在接下来的两个月间，张炜安几乎每星期都会参加当地的1000cc赛事，在周二到周四的这三天，则不停地驾驶赛车熟悉道路。
6月末，当赛事周开始不久，曼岛TT再次显现出自己“凶恶”的一面，日本车手松下佳成在赛事预选赛中意外身亡。这让首次参赛的张炜安面临压力，不过他还是决定继续参赛，“其实我第一次正式练习时，是挺可拍的。平时练车和真正全油门比是很不一样的。当松下身亡后，我并没有考虑放弃。需要保持专注力，‘200公里的时候，必须人车合一’，对我而言完赛才是根本。”
他最终做到了，征服了曼岛赛道。尽管在参加的三项比赛中，张炜安的最佳成绩仅是原装组第50名，但一块奖牌以成为了他人生中最珍贵的记忆。“赛前我并不知道会有这个奖牌，这个奖牌的意义对我来说是无法衡量的，因为这是一块证明勇气的奖牌。”
希望儿子延续自己的事业
目前，张炜安以在香港旺角开一家摩托车头盔店谋生。在回顾自己的职业生涯时，张炜安也不无感性地说道，如今的这一切都离不开家庭的支持：“小时候母亲不太赞成我参赛，后来也就习惯了。以前曾参加摩托车比赛的父亲一直帮助我。我妻子即使在孕期依旧支持着我去参赛。可以说，我能够赛车离不开他们的功劳。”
今年8月，张炜安的儿子即将出生，他也期待能够子承父业：“我希望未来儿子能延续我的赛车路，弥补我摩托车生涯的遗憾。”
采访最后，他也跟记者谈到中国摩托车运动的未来。“希望未来有些转折吧，到时候能真正重视赛事的基础，千万不要重蹈过去的老路。”
据悉，张炜安将在今年参加第60届澳门格兰披治大赛车-国际摩联公路摩托车杯赛。
关于曼岛TT
曼岛位于不列颠岛与爱尔兰间，人口不足8万。当地自1907年起每年举行TT（Tourist Trophy）赛，这项赛事驰名中外，是摩托车界的经典赛事。赛道围绕3/4个曼岛进行，全场近60公里，是全世界最长的赛道。赛道穿越山路、街道，包括200个以上的弯道，危险与挑战并存。至今共有240人丧生于这项赛事。已故车手乔伊·邓禄普在各项赛事中夺得26次胜利，有“曼岛之神”美誉。约翰·麦金尼斯以20胜排名现役车手首位。
作者：钱俊
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