吉利以“甲醇”作为抓手实现弯道超车，同时为保障国家能源安全、推动清洁燃料替代、实现“双碳”目标做出贡献。
近些年，当众多车企纷纷扎堆抢滩电动汽车、氢燃料汽车等新赛道时，吉利却剑走偏锋，选择深耕甲醇燃料汽车领域。17年不露锋芒，潜心研发，吉利成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。
吉利是我国第一家获得甲醇汽车产品公告的车企，不仅市场化推广甲醇汽车数量最多，在工业和信息化部为期近5年的五省市甲醇汽车试点项目中，吉利投入甲醇汽车908辆，占试点车辆总数的近九成。吉利以“甲醇”作为抓手实现弯道超车，同时为保障国家能源安全、推动清洁燃料替代、实现“双碳”目标做出贡献。
迎接甲醇产业风口 领跑甲醇汽车行业
9月2日，吉利第4代帝豪醇电混动轿车在山西晋中正式投入运营，该车型实现40%节能率，每公里出行成本不到3毛钱，相较于燃油车每一万公里可减碳约0.8吨。与纯电动车相比，该车型能够满足北方寒冷地区消费者在冬天对于续航里程、车内取暖等方面的需求。
这款车作为全球首款甲醇混合动力轿车一经上市广受追捧，晋中市今年将先期投入150台该车型作为出租车进行运营。
积极抢站行业“风口”，折射出吉利近些年自主研发和科技创新的投入力度。吉利控股集团董事长李书福说，吉利从能源安全和绿色低碳角度出发，自2005年开始深耕甲醇领域，成功地解决了甲醇汽车发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了核心技术。
先进的技术进行商业化应用才能创造更大价值。据了解，吉利很早就已经将甲醇汽车研发成果投入到实际使用场景中。目前已形成专利200余件，开发甲醇燃料车型20余款，总计投放市场2.7万辆甲醇汽车，累计行驶里程接近100亿公里，最高单车运行里程超过150万公里。
近日，记者走访了吉利位于山西省晋中市的甲醇汽车生产基地，走进生产车间可以看到汽车组装工作正在如火如荼地进行，车间班长高奎绍正对新一批的甲醇重卡进行最后调试。得益于甲醇燃料技术在重型商用车领域的应用，该基地已获得大量生产订单。
吉利是使甲醇汽车真正实现商用的车企。其旗下新能源商用车品牌远程汽车今年推出了新一代甲醇重卡，能耗进一步降低，相比柴油重卡，燃料成本可降低18%至32%，相当于每公里最多节省1元钱。此外，远程汽车成功研发了甲醇增程动力链，能够充分发挥甲醇燃料优势，在特定场景下，可实现重卡节醇率近20%。
吉利甲醇汽车整车技术已达到国际领先水平，随着中国甲醇燃料的快速发展，甲醇作为燃料应用正在国际得到推广。今年3月，吉利甲醇轿车和甲醇重卡在丹麦进行了示范运行，这是丹麦首次运行甲醇汽车。在冰岛市场测试运行项目中，吉利甲醇汽车运行总里程超过40万公里，单车行驶最长里程超过10万公里。
十七年磨一剑 推动甲醇行业向好发展
甲醇储运用便捷，资源丰富，用途广泛。相较于其他能源，有人比喻甲醇是清洁的煤，便宜的油，简装的气，移动的电，液态的氢。我国是全球最大的甲醇生产国和消费国，产能占全球的65%。
甲醇汽车在我国发展已经超过40年，然而大部分车企对甲醇汽车的热情不高；甲醇汽车没有得到全面推广，也一度面临着“叫好不叫座”的窘境。吉利作为国内最重视甲醇燃料的车企，十七年磨一剑，一直为甲醇汽车“发声”，构建智能能源体系，推动政策的落地。
9月1日，李书福在2022年太原能源低碳发展论坛上发表视频主旨演讲，表示大力发展甲醇经济是实现“双碳”目标的有效路径。他也一直在各种场合推广甲醇燃料，多次在全国两会提交相关提案，在公开演讲和发言中也表达了甲醇燃料保障我国能源安全的意义、我国发展甲醇燃料的优势以及甲醇汽车的环保价值等。
“通过多年的探索，吉利不仅突破了甲醇汽车的所有技术瓶颈，还建立了完整的零部件配套体系，实现了从小批量试点运行到大规模推广应用的跨越。”吉利汽车集团高级副总裁王瑞平说，吉利目前已成功开发了甲醇添加剂使甲醇成为车用级燃料，甲醇专用润滑油解决运动件系统的异常损害问题，新型耐甲醇低摩擦的合金材料解决金属件材料的异常腐蚀、磨损问题，新型耐甲醇的橡胶材料解决橡胶急速老化问题等。
中科院上海高等研究院副院长黄伟光认为，我国已经解决了甲醇燃烧特性、排放特性、毒性以及作为动力源的动力特性等方面的问题，并且经过了多年的技术验证，具备了大规模产业化的条件。他建议可以利用甲醇去布局产业链，比如发动机产业、燃煤锅炉产业、家用燃气产业，真正把甲醇用起来。
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