中新经纬客户端11月12日电 今年“双十一”期间，快递数量再创新高。国家邮政局监测数据显示，11月1日-11日，全国邮政、快递企业共处理快件39.65亿件，其中今年11月11日当天共处理快件6.75亿件，同比增长26.16%，再创历史新高。
在“双十一”海量订单袭来前，各家电商似乎已做足准备。不少消费者反映，快递发货比往常的“双十一”快，一些消费者已经收到包裹。京东方面表示，截至11日，京东物流实现了93%的自营订单24小时送达，92%的区县和83%的乡镇消费者可以享受24小时达服务。
据阿里菜鸟公布数据，截至11月11日23时，2020天猫双11实时物流订单量突破22.5亿单。对此，中国社会评价研究院院长荆林波认为，国家新基建建设，电商、物流服务商供应链建设与精准化运作，以及国家与行业对“快递小哥”的保障增加，是促进物流行业快速发展的重要原因。他还指出，城市内送达快递时间缩短、费用降低，但整个供应链在To B端的效率还是比较低的，主要体现在运输的空驶率等问题上。此外，由于物流所产生的资金沉淀和三角债等问题，仍是供应链发展一大掣肘。
关于《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二��三五年远景目标的建议》的说明指出，打通经济循环堵点，提升产业链、供应链的完整性，使国内市场成为最终需求的主要来源，形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡。银河证券前首席经济学家左小蕾表示，可以看出，产业链、供应链的完整性问题是经济良性循环的一大堵点。
对于如何破除产业链、供应链发展中的堵点，更好地提升产业链、供应链的完整性，荆林波向中新经纬客户端表示，需要在城市规划中留出足够的物流产业用地。“现在，C端消费者对仓储与配送的及时性要求越来越高，要满足消费者‘两小时送达’的需求，需要有相匹配的城市规划，‘十四五’规划里面，对城市物流产业的用地要足够关注，否则我们很多的供应链建设是没法落地的。”
在中国快递协会原副秘书长邵钟林看来，信息互联互通问题是供应链建设堵点之一。“信息数据非常‘值钱’，但不同系统间的信息数据不互通，它的应用价值就会大打折扣。国家发改委此前专门批复成立了物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室，就是为解决这个问题，对减少社会总体运行成本有很大作用，而京东此前就开放了供应链能力和数据服务，让大家共享，是非常了不起的。”
据京东透露，京东智能供应链每天给出超过30万条供应链智能决策，相当于数万名经验丰富的“老采销”7*24小时工作。双11期间，超过55%的头部品牌和京东展开智能供应链深度协同。
近年来，越来越多的电商意识到提升零售和物流效率的重要性，并开始发力供应链建设。如阿里巴巴在口碑饿了么、菜鸟等布局。而早在2007年就开始自建物流的京东，更是在今年将战略定位更新为“以供应链为基础的技术与服务企业”，可见对供应链建设的重视程度。在此基础上，京东还携手合作伙伴共建供应链产业平台，不断强化供应链技术体系和全供应链服务模块化对外输出，实现产业链上下游的高效协同，带动了整个产业链的优化升级，带动众多企业经营成本大幅下降、体验持续提升。
对此，荆林波认为，电商发展智能化供应链，把信息流、商流、物流、资金流结合，可以提高电商对物流环节的控制度，确实缓解了效率低、损耗高等问题。
他同时指出，电商的供应链自建不是“全包了”，而是把控供应链的核心环节。“自建供应链是重资产的，电商扩张速度会受到影响，为避免这个问题，供应链建设要注意在自建与共享之间实现平衡，要真正实现全国一盘棋，还是需要与第三方、第四方的合作。”
邵钟林则认为，当前中国电商企业的供应链模式已经相当成熟、信息技术能够满足发展的需要。未来还要鼓励电商、整个物流行业为制造业服务、为现代农业服务。(中新经纬APP)
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