12月24日消息，中国两轮出行产业高峰论坛暨哈啰第四届生态伙伴大会上，哈啰出行在论坛上宣布协同产业伙伴发起成立哈啰产业投资基金，基金总规模30亿元。
会上，哈啰出行执行总裁李开逐宣布，哈啰出行将发起聚焦绿色低碳出行领域的产业投资基金。该基金总规模30亿元，其中首期募集规模10亿元。基金尤其专注两轮上游供应链中的新材料、新生态科技企业，如AloT、半导体、新材料、三电系统、储能及能源梯次利用、节能环保等领域。在投资策略上，基金将关注产业协同，以参股型投资为主，不进行控股型投资。
哈啰出行投资及企业发展部负责人任凌远表示，该基金是中国两轮出行领域首支产业型投资基金。作为基金的发起方，哈啰出行希望协同产业伙伴、持续深耕两轮高端制造，以产投结合的方式推动两轮制造业沿着绿色化、低碳化、数字化转型升级，撬动资金优势+产业协同优势“双杠杆”，推动优质企业快速成长。
目前，哈啰在两轮出行领域已经构建了完整的生态链，哈啰上游制造业伙伴已经接近500家，涵盖锂电池、半导体、通讯等超20个产品类别。
2020年7月，哈啰出行正式进军自主品牌电动车业务，成为两轮造车新一极。随着进入自主品牌造车，哈啰辐射上游供应链企业的范围和规模也进一步扩大。哈啰出行供给侧总经理程亮介绍，目前哈啰供应链上已经近500家合作伙伴，直接、间接吸纳了15万名员工就业。
程亮介绍，接下来，哈啰将进一步推动共享业务和哈啰电动车业务供应链体系的整合，“一些共享行业的合作伙伴，本身已经有了非常深厚的合作基础，也会进一步扩展到电动车业务的产业链上。我们将秉持长期主义、开放包容、赋能成长的产业理念，吸纳更多优质产业生态伙伴。”程亮表示。
去年7月，哈啰出行在天津宁河产业园投建电动车超级工厂。在高峰论坛上，包括江苏金丰机电有限公司、天津松正电动科技有限公司等的5家企业与哈啰出行进行现场签约，并将近期入驻哈啰天津超级工厂配套产业园区。据悉，两轮电动车配套厂商的引入，将有利于产业集群的打建，降低成本并实现生产的柔性化、协同化。
在高峰论坛上，中国自行车协会行业发展部主任郑小玲表示，今年1至10月，自行车行业规模以企业收入同比增长22.4%，利润增长36.8%。绿色出行产业前景广阔。后疫情时代，要聚焦两轮出行产业的电动化、智能化、网联化等趋势。作为新业态、新模式的典范代表，哈啰在两轮出行领域的专注、投入和不断创新让人印象深刻，始终谋求构建更良性的产业生态圈，对产业的影响和推动作用也有目共睹。
哈啰出行执行总裁李开逐表示，产业互联网和消费互联网就像相互啮合的两个齿轮，一个转得快一点，必然带动另一个加速发展。产业互联网通过实现各生产单元的数字化，以更优质的供给满足消费者更多元化的需求，同时以数字化转型带来全产业链的提质增效。
对于电动车行业，李开逐认为，相比空调等白电，行业目前存在竞争低质化、产品创新力低等问题，整个行业拥抱产业互联网，加速数字化转型是势在必行的。哈啰以C端切入，积累了海量用户、优秀技术实力和生态协同能力，希望带动电动车行业从产品智能企划、数字生产、产品交付和售后在内全链条的改变。
“两轮电动车智能化依然处在破局前的探索期。”哈啰电动车商品中心负责人迟星德在一场圆桌论坛上表示，今年行业推出了不少智能产品，但仍面临着“叫好不叫座”的窘境，归根结底在于没有从用户价值出发。哈啰希望围绕“充得快”、“跑得远”、“够聪明”三个维度去真正解决用户痛点。“前几天哈啰推出了ME70电动车，充电速度是传统电动车的十几倍且兼容汽车充电桩。这需要背后有强大电芯、自主的BMS系统、以及将各模块串联起来的强大算法。这就是我们智能化能力的体现。”
在技术、政策、市场等多轮驱动下，无论是四轮或两轮电动领域，今年以来换电赛道都呈加速发展态势。哈啰出行换电事业部总经理周树枫在会上表示，两轮电动行业正朝着轻量化、锂电化、智能化方向发展，而两轮换电这一新业态模式符合产业趋势、社会治理需要、国家政策要求，“小哈换电基于共享两轮深耕的换电运维能力积累、创新布局换电服务并开放能力面向大众，这也将从根本上迭代消费趋势，亦为产业转型升级、创新发展提供新动能。”
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