（原标题：一群投资人去柳州）
年前，某华南知名机构新春茶会话上，投资人娓娓聊起了过去一年的出差地图。
“印象最深刻竟然是广西柳州。”
对方感叹，不同于合肥、常州、西安等热门城市，去年他专门去了几趟柳州，“围绕新能源汽车产业链找项目。”
这并非个例。不久前，一群知名投资机构在柳州出手新能源汽车座舱头部企业广西双英集团宣布完成数亿元的Pre-IPO轮融资，由温氏投资领投，广西投资集团、招银国际、渝富资本、泓诺创投等多家知名投资机构跟投。
无独有偶，同样来自柳州的五菱新能源也刚完成一笔3.9亿元融资。
悄然间，这座因螺蛳粉和“国民神车”五菱宏光出圈的工业城市，正扛起新能源的大旗，“身边新能源投资人或多或少都去过柳州看项目。”
从一笔融资说起：
重庆妹子在柳州创业，要IPO了
这是柳州留给外界深刻印象的一笔融资案例。
出生于1970年的杨英，早年从重庆大学毕业后留在了学校科技开发部工作，负责将学校开放的科技成果进行推广和申报。31岁那年，杨英决定辞职创业，靠着朋友的帮助，租用了厂房和设备，投身于摩托车零部件行业，并先后成为长安公司、李尔公司等企业的长期供应商。
后来杨英来到柳州，实地考察了当地汽车零部件市场，并与整车厂上汽通用五菱接触后，她认为一定能在柳州的汽车零部件市场分得一杯羹，便决定来柳州创业。2003年12月，杨英成为柳州市阳和工业新区首批创业者之一，双英集团也由此正式成立。
彼时的阳和新区也刚刚起步，杨英带着十几位员工，在一片光秃秃的黄土地开启了艰苦的创业历程。她曾坦言，刚开始在柳州创业那段日子是最苦的，只能和员工就近租住在简易的民房里，还要忍受对远在重庆的双胞胎儿子的思念之苦。
但在杨英看来，“来柳州投资是个明智的选择，企业的发展得到了非常多的支持与帮助，阳和工业新区管委会也经常组织园区企业召开座谈会，了解企业发展的困难，收集工作意见和建议。”她曾在接受《柳州人大杂志》采访时说道。
很快，双英集团便在柳州汽配市场站稳了脚跟，随后逐渐形成了汽车座椅总成、汽车内饰系统、汽车模具开发的生产经营格局。在此期间，随着国内新能源汽车崛起，双英集团也意识到新能源汽车智能化将是大势所趋，于是决定提前布局智能座舱领域。
走过20个年头，双英集团已成为一家专业从事新能源汽车座舱系统和内饰零部件的研发、生产、销售的企业，拥有13家汽车零部件生产基地，与比亚迪、上汽、上汽通用五菱、长安、吉利等形成长期稳定的配套合作关系，年销售收入近30亿元。
于是我们看到，双英集团完成了数亿元的Pre-IPO轮融资。资料显示，公司已于2023年3月底在广西进行了辅导备案登记，拟首次公开发行股票并上市，辅导券商为国金证券。投资界独家获悉，双英集团已经启动了上市前的各项准备工作，即将提交上市材料。
“神车”五菱也来自这里
2024年伊始，一家柳州新能源车企也刚完成一笔重磅融资。
1月16日，广西汽车集团所属柳州五菱新能源汽车有限公司（下称“柳州五菱新能源”）完成战略融资，引入投资方为广投资本、许昌金投和睿资创投，共计引入资金3.6亿，现有股东五菱汽车同步进行增资3000万元。
据了解，此次引入新的投资方，是柳州五菱新能源按照公司战略发展的多步走的规划落地。事实上早在2022年年底，柳州五菱新能源就接受了来自广西汽车集团、五菱汽车、五菱工业(五菱汽车控股子公司)三方总计约22亿元的注资，并完成了员工持股。随后在2023年5月,柳州五菱新能源于北部湾产权交易所进行增资扩股预挂牌，宣布启动A轮融资。
不过需要注意的是，此五菱非彼五菱，这并不是外界熟知的“神车”五菱宏光。公开资料显示，柳州五菱新能源成立于2021年6月，是一家新能源末端物流车研发商，公司积极发展新能源整车业务，覆盖小卡、微面、微卡、超微型末端物流车等，服务于不同物流行业应用场景，同时将进一步拓展乘用车领域。
一句“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，让网友们耳熟能详。因此提到柳州，就不得不提另一个“五菱”上汽通用五菱汽车公司。
坐落于柳州市柳南区，上汽通用五菱在2002年11月正式挂牌成立，是一家由上海汽车集团、美国通用汽车和广西汽车集团三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。
凭借“低成本、高价值”的五菱模式，上汽通用五菱在微车市场崛起，并于在2006 年以 45 万辆的销售成绩超越长安汽车，成为微车之王，旗下的五菱宏光也由此被冠以“神车”之名。随后在2010年7月，上汽通用五菱发布新品牌“宝骏”，正式进军乘用车市场。从 2012 年开始，上汽通用五菱凭借着五菱和宝骏两大品牌，连续多年实现年销百万辆的目标。
但长期以来，上汽通用五菱在消费者眼中被贴上了低端标签，为此五菱银标品牌在2020年应运而生，凯捷、星辰、佳辰和星驰等车型也相继上市。而真正让上汽通用五菱出圈的，则是旗下新能源微型车“宏光 MINIEV”。
2020年7月，五菱宏光 MINIEV上市，凭借 2.88-3.88 万元的超低售价，以外观小巧呆萌著称，成为上汽通用五菱最畅销的车型，连续多次登顶全球新能源汽车销量冠军。根据上汽通用五菱最新数据，2023年全年销售新车1403066辆，其中乘用车全年共销量500232辆，宏光MINIEV则撑起了半壁江山，共计销售237863辆。
正是通过这辆“爆款”，柳州这座中国西南工业重镇也走进了全球视野之中。
为何会是柳州？
眼下，柳州已成为新能源产业不可忽视的一股力量。
柳州又称龙城，坐落于广西中北部，素有“桂中商埠”美誉，处在连接粤港澳大湾区与西南地区的重点节点之上。一提到这里，首先脑海中浮现的便是独特美味“螺蛳粉”，而“壮歌、瑶舞、苗节、侗楼”更是堪称“柳州四绝”。
熟不知，柳州是广西最大的工业城市，工业总产值约占广西四分之一。500强企业柳钢、柳工都从这里走出，两面针、金嗓子、花红药业同样诞生于柳州，形成了以汽车、机械、钢铁为龙头，多产业并存、工业门类齐全的产业体系。
柳州，还是一座“汽车拉着跑的城市”。作为全国唯一拥有一汽、东风、上汽和重汽四大汽车集团整车生产企业的城市，柳州还拥有300多家规模以上零部件生产企业，全市生产汽车累计突破3000万辆。
如今的柳州，正全力打造国际新能源汽车产业高地，以上汽通用五菱“一二五”工程、东风柳汽新能源“龙行工程”、广西汽车集团新能源专用车提升工程为主要抓手，预计到2025年实现全市新能源汽车产量达300万辆，全产业链产值达到5000亿元以上。同时据柳州市工业和信息化局近日透露，柳州市累计生产新能源汽车突破190万辆，目前已达到192万辆，约占全国新能源汽车产量的8%。
2022年，柳州市还组建了广西第一家自治区实验室广西新能源汽车实验室。该实验室由8名院士领军，总投资规模102亿元。“对整个中国新能源汽车的高质量发展具有里程碑意义！”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高接受《柳州日报》采访时感慨道。
众所周知，一辆汽车由上万个零件组成，背后是庞大的产业链在支撑。为完善柳州市新能源汽车产业配套，联合电子、耐世特、国轩高科、青山瑞浦等一批国内外知名零部件企业，相继在柳州设立生产基地。
招商引资也是柳州崛起的重头戏之一。2023年是柳州市实施产业大招商三年攻坚行动收官之年，三年来柳州市累计签约项目1700多个，计划投资超3700亿元，引进实际到位资金超2400亿元，对工业固定资产投资的贡献率从33.3%提升至67.86%，较2021年翻了一番。
但不能否认的是，在很长一段时间里，柳州甚至广西在中国创投圈的存在感并不强。为此，柳州正在发力。
2023年2月，柳州市“一二五”工程产业创新引导母基金出炉，是柳州市产业集团依托新组建的柳州市产业引导基金投资管理有限公司设立，总规模70亿元，将通过1+N母子基金投资模式，撬动社会资本投向实体经济，滚动投资可达200亿元基金规模。
紧接着， “一二五”工程首支子基金菱聚基金迎来官宣，规模10亿元。“菱聚基金已储备首批投资项目，主要分布在新能源电池、汽车芯片、汽车新材料等领域。”柳州市产业集团董事长周云祥在接受《柳州日报》采访时表示。
同年12月，柳州市中欧柳东新能源汽车投资基金（简称“中欧柳东汽车基金”）正式签约成立。中欧柳东汽车基金由柳东引导基金、东城东创公司、中欧校友汽车产业协会、广西容易海达共同发起成立，首期规模1亿元，总规模1.3亿元。
时移世易，如今新能源产业已进入“大争之世”。说到底，这背后是一场时代之战，没有城市愿意错过。而柳州，这座“铜斧熔炉”砺炼过的工业城市，正拥抱着新兴产业的星辰大海。
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