一辆出租车缓缓驶向你，里面却空无一人……自动驾驶车辆商业化运营，这种情况将在合肥越来越常见。
近日，《合肥市智能网联汽车道路测试第二批开放道路目录》公布，包河区、滨湖区域、高新区、经开区部分道路（路段）将开放用于智能网联车辆道路测试。
第二批开放路段选择“标准”如何？两年来合肥智能网联车场景化布局成绩如何？产业发展合肥最突出的“特点”又是什么？带着一连串疑问，记者走进合肥市智能网联汽车创新中心，揭秘无人驾驶的“合肥故事”。
智能网联汽车测试 新增多处开放路段
送外卖、喷洒消毒液、观光……近两年，无人驾驶在合肥已经不是新鲜事了。日前，《合肥市智能网联汽车道路测试第二批开放道路目录》公布。根据目录，合肥市第二批智能网联汽车道路测试与示范应用开放道路，单向道路总里程约232公里，双向总里程约464公里。覆盖合肥市包河区、滨湖区域、高新区、经开区，道路类别包含城市道路、城市快速路、高速公路等。
想要在这些路段运行，还得经过申请。记者了解到，符合《合肥市智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》要求的道路测试与示范应用主体，可根据测试或示范应用需求及申请道路的实际路况，从本目录中选取合适道路，向合肥市智能网联汽车创新中心提出申请。
17家企业获得72张开放道路测试牌照
了解新增开放路段之前，不妨先来回顾一下首批开放道路。
合肥人最熟悉的应该是全长4.4公里的安徽首条自动驾驶汽车5G示范线。整条线路绕塘西河而设，呈环形回路，建设涉及5G网络覆盖、道路感知设备安装、路边交通设施升级、云平台控制中心建设、5G场景应用建设、展示厅建设等“六大板块”。在畅游塘西河公园的时候，相信不少人都曾和智能网联汽车“偶遇”过。
除此之外，还有经开区海恒社区智能网联汽车开放道路测试区。相比前者，此处测试区全长70余公里，功能更侧重于探索智能网联汽车商业化运营模式，例如提供基于自动驾驶技术的移动出行服务。据悉，大众中国就曾在此条全开放道路上开展自动驾驶出行服务试点项目。
在合肥市智能网联车创新中心副主任林学欣看来，首批开放道路意义重大。
“不仅仅是启动了道路测试，更重要的是招引了一批产业链企业入驻，带动了智能网联汽车产业的发展。”据了解，安徽首条自动驾驶汽车5G示范线开通时，共为大众、百度、江淮、奇瑞、安凯、四维图新、海梁科技、宏景智驾、域驰智能等12家企业37辆智能网联汽车发放开放道路测试牌照。如今，这个数值已增长至17家企业72张开放道路测试牌照。
路段选取充分考虑企业便利和商业运营
根据已公布的目录信息，不难发现第二批开放道路不仅数量多，而且范围广。城市道路那么多，为什么这些路段能“脱颖而出”，成为路测开放道路？
“目前，一些企业已在肥进行智能网联汽车商业化的试验，比如百度的‘萝卜快跑’就拿出了10辆自动驾驶出租车；另外，在近两年中，越来越多的本土企业参与其中。”林学欣告诉记者，选取这些道路给予三点考虑：第一，在满足企业试验需求基础上，尽可能为企业路测提供便利，比如新桥智能型电动汽车产业园周边、大众安徽及零部件配套的物流园片区等；第二，进一步探索商业化运营模式，比如环蜀西湖公园片区、包河经开区全域开放等；第三，尽可能考虑到场景多样化，其中包括十字路口、丁字路口、环线、城市快速路等。
此次公布的路段中，高铁南站至政务中心接驳线备受关注。采访过程中，林学欣也重点提及了该条路段。“设置接驳线，一方面是基于商业化运营的考虑，另一方面也是基于民生需求的考虑。希望通过这条接驳线，增添市民对智能网联汽车的体验感。”
自动驾驶已覆盖多个城市生活场景
在滨湖森林公园，坐的是无人驾驶观光车、身边路过的是无人清扫车；到合肥南站乘车，候车厅可见无人清扫车、无人驾驶消杀车；来合肥港提货，工人一键操作，码头上的场桥自动提箱、落箱……在合肥，车路协同示范线、车联网数据中心等项目的实施，让自动驾驶与我们的生活息息相关。
在位于包河的京东物流配送站，“智能快递员”已试运行近两月，每天配送量都在几十单。“车体搭载了传感器，并且有独立进程的安全模块。我们只要在显示屏上设置好取货点、时间点，车就会根据既定路线自动行驶。到小区后，系统也会自动给收货居民发信息。”配送站管理员说，充上电，一天跑二三十公里没问题。“从短期效果来看，首先是优化了配送的人力。另外，无接触式配送，也增强了安全保障。大家取件的积极性都挺高”。
本文网址：http://www.yqlinks.cn/luyixian/595072.html ，喜欢请注明来源周口新闻网。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
