在昆磨高速上有这样一群人，他们寻常普通，却在危急险难关头挽救一条又一条鲜活生命；他们热血青春，却义无反顾守住“死亡之坡”，把大风垭口铺成一条平安大道。这是一支来自云南省玉溪市的英模团队，是首创救命“大网兜”、自助消防水箱，打造“五位一体”山岭高速防控模式，被誉为“哀牢山守护神”的最敬业交警，他们就是玉溪市公安局高速公路交巡警大队大风垭口中队（以下简称“大风垭口中队”）。
因工作成绩突出，大风垭口被评为“全国青年文明号”和“全国优秀公安基层单位”，荣立集体一等功、集体二等功。大风垭口中队的民警和辅警被广大驾驶人誉为“哀牢山守护神”，涌现出以全国公安系统二级英雄模范、全国优秀人民警察朱进伟，云南十大最美基层民警胡锦文等为代表的一批先进模范。
过硬班子带出过硬铁军
大风垭口中队共有民警8人、辅警12人，管辖昆磨高速公路大风垭口27公里长下坡路段。该路段因坡长、坡陡、弯多、弯急，易发生车毁人亡的交通事故，2006年以前，年均死亡人数高达17人以上，被称为“死亡之坡”。
大风垭口中队（资料图）。玉溪交警支队 供图
大风垭口中队结合山岭高速公路特点逐步摸索出了提示到位、清患到位、应急到位、自救到位、保通到位的“五位一体”防控新模式，从2007年至今的十几年间，在车流量翻两番的情况下，中队取得了较大事故发生率下降75%，无上访、无错案、无民警违法违纪问题，未发生因工作失误等造成不良影响案件，未发生有重大影响负面舆情的成绩。特别是2012年以来，未发生一起死亡3人以上事故。2019年，大风垭口27公里长下坡路段首次实现“零死亡”，且连续两年多保持“零死亡”的好成绩。自2012年以来，死亡人数下降80%，货车自燃烧毁事故下降90%，堵车次数和单次堵车时间下降70%。
大风垭口中队首创的“五位一体”山岭高速公路管控模式在全省、全国推广，河北、四川、广东等地交警先后到大风垭口中队考察学习。近四年内，云南省高速公路交通安全管理现场会两次到大风垭口中队辖区召开，中队的事迹被中央、省市媒体多次报道，在全国引起热烈反响。
坚守创新 管出平安高速路
2006年以前，大风垭口27公里长下坡路段，80%的失控重型货车是外省籍货车，原因是路况不熟、宣传提示不到位等。为降低重载货车失控率，在大风垭口执勤点，每天执勤民警和辅警都会对途经此地的全国各地驾驶人重复数百次提示，同时民辅警还给过往车辆送“福”字。此外，大风垭口中队还在坡中设立了大量的震撼性警告标牌和大型警示喷绘进行二次强化提示，这对预防重特大道路交通事故的发生起到了关键性作用，有效降低了重载货车失控率。
大风垭口执法站民警为群众送“福”字（资料图）。玉溪交警支队 供图
清患到位，降低事故损害后果及发生率。大风垭口中队针对此路段坡长、弯急、侧滑事故高发的特点，全坡路段铺设防滑沥青，降低一次事故发生率；通过改造增加自救匝道，加高加固右转弯中心隔离墙，加装过渡性护栏等措施，最大限度降低事故损害后果；在高速公路自救匝道无法延长的情况下，认真分析驾乘人员的飞坠特点，自制大网兜。从2015年建成以来，已成功挽救了7人的生命。
应急到位，首创“交通应急预警管控系统”。针对长下坡路段二次事故频发问题，围绕传统的应急信息发布“针对性不强、公信力不足、知晓率不高、震撼度不够”的问题，大风垭口中队首创“交通应急预警管控系统”，实现了发现异常和事故后，后台10秒即可启动预警设备，将交通流的有效干预时间提前了10至30分钟。自2017年安装“交通应急预警管控系统”后，该路段的二次事故发生率下降了70%，且在发现事故、预警系统启动后，再没有发生过伤人二次事故。目前该系统已获得了多项国家专利，预警系统与坡顶截流、坡中导流相结合，成为长下坡二次事故防控模式。
大风垭口中队民警在执勤（资料图）。玉溪交警支队 供图
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