壮丽70年 奋斗新时代｜护卫一江碧水的“红色堤

法制网首页>>   壮丽70年·奋斗新时代>>风采展示>>   壮丽70年 奋斗新时代｜护卫一江碧水的“红色堤坝”   发布时间：2019-04-26 14:59 星期五   来源：CQDK全媒体   温家沱非法码头整治后照片

2019年2月24日下午，连日阴雨后难得的阳光普照。

在巴南区巴滨路融汇半岛茶花广场，不少市民正惬意游玩，这个滨江公园，是一睹长江母亲河靓丽风景的窗口。

实际上，不仅是茶花广场，十余公里随弯就势而建的巴滨路，因还原了长江岸线风貌、展现出长江独特风景早就名声在外。

为认真落实“共抓大保护、不搞大开发”方针，巴南区交通局以党建为引领，通过建立水上党建联席会，用制度汇聚管水治水各方力量，合力保护长江母亲河。

联席会议

长江巴南段流经4个城市街道、59个社区，辖区水上管理分别由长江水利委员会、海事、交通等18个单位负责。

“由于涉及部门较多，各个部门的行政关系、组织关系互不隶属，各单位成员‘各唱各的调，各吹各的号’，各党组织之间、党员之间几乎没有交流……” 巴南区交通局办公室主任潘维介绍。

这种条块分割、各自为政的现象便成为保护母亲河的重要障碍。

“以问题为导向，要真正解决这个问题，必须从源头着手。”区交通局党委副书记陈志宽所说的“源头”，就是强有力的党建“轴心”。

由巴南区交通局牵头组织建立的水上党建联席会机制应势而生。

2015年6月3日上午，巴南区交通局党委召集朝天门海事处、巴南航道处等单位，首次召开辖区水上管理组织党建工作联席会。

“联席会是建立水上行业之间党建合作互动交流的平台，联席会议制度建立起来后，希望大家群策群力，将制度融于实践中不断提升、完善，确保作用更好、效果更实。”巴南区委组织部原副部长徐永强调。

依托这个机制，把隶属不同系统、管辖不同范围的党组织，联系成为紧密的党建共同体，形成多方协同、共联共建、资源统筹的行业化服务合力。

2018年8月，在长江边靠水吃水的餐饮船舶陆续走到谢幕时刻。

“说舍得是故意摆高姿态，但保护长江，不能只算自家的效益账。”看着陪伴自己22年的渔船倒下，龙都渔庄老板周木兴眼角微微泛红。

周木兴是铜梁人，他回忆，从上个世纪90年代开始，重庆长江、嘉陵江码头上就开始陆续出现餐饮船舶，船上吃鱼成为重庆餐饮特色之一。他趁着这股东风，来到巴南开办了龙都渔庄。

2017年12月29日，《重庆市餐饮船舶污染专项整治工作方案》印发，全市全面启动整治工作。

为做好餐饮船舶整治工作，巴南区召开水上党建联席会，要求各成员单位党组织各司其职，担当尽责。

“想要继续保留的餐饮船，必须达到三大标准：规范、环保、安全，具体来说，包括各项证书齐全、船舶污水‘零排放’、安全管理达标等。”区交通局分管副局长沈忠明说，验收工作采取“一票否决”制，任何一项不达标，餐饮船都会被“请”上岸。

2018年5月的一天，执法部门第一次上船，向周木兴宣传市政府关于餐饮船舶污染专项整治政策，希望他们主动搬迁上岸，几十年来靠水吃水的周木兴，极不情愿。

“我一辈子靠打鱼卖鱼为生，吃饭的家伙丢了，我咋生存？”周木兴坚决不搬。

“针对上岸后的后续事宜，我们会提供相应优惠政策。” 巴南区交通局党委书记杨军亲自上船做工作。

为解决周木兴的后顾之忧，区交通局与李家沱街道相关人员积极帮助周木兴寻找门面。

在一个月内大大小小三十几次协调后，周木兴知道搬迁是大势所趋，答应搬迁。

2018年7月，周木兴的餐饮船第一个上岸。如今，周木兴在巴滨路开了一家面积约400平方米的鱼餐馆，仍用以前的招牌，生意如初。

周木兴家的餐饮船完成搬迁后，比他家规模更大的另一艘餐饮船老万渔庄，通过党建联席会相关成员单位做工作，也跟着上了岸。

部门协同

2019年2月25日，巴南区喻家沱码头，滩涂平整，草木葳蕤。

而两年前，这里还是砂场遍布，破旧不堪，粉尘飞扬。

“为了治理喻家沱码头，我们没少下苦功夫。”巴南区港航处处长刘后林说。

喻家沱码头位于巴南区木洞镇与南岸区广阳镇交界处，经营主体重庆凯翔装卸有限公司工商注册地在南岸区。

“因牵涉两个区，工作不好开展。”刘后林说。

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